- Сообщения
- 4.422
- Реакции
- 4.916
Таинственная авария в лондонском метро в 1975 году, когда машинист застыл в трансе, до сих пор представляется очень странным событием и многочисленные версии, выдвинутые в попытках объяснить его, не дают ответов на все вопросы.
Было обычное слегка морозное лондонское утро 28 февраля 1975 года, и люди на северной городской линии лондонского метрополитена спешили, как обычно, на работу. В 8:46 поезд, нагруженный 300 пассажирами, отправившийся со станции Дейтон-парк, уже подъезжал к станции Моргейт.
Так как был час пик, пассажиры поднялись с сидений и выстроились толпой у дверей, готовясь к высадке. До станции оставалось всего чуть-чуть, и поезд уже должен был начать тормозить, однако он все еще продолжал двигаться с большой скоростью и даже будто бы прибавил ходу. Пассажиры начали заметно нервничать, потому что это была конечная станция, и дальше в туннеле не было ничего, кроме глухой бетонной стены.
Через пару мгновений поезд на большой скорости проскочил мимо станционной платформы и случилась величайшая и самая загадочная трагедия, которую когда-либо видел лондонский метрополитен.
Поезд пролетел мимо станции, проигнорировав красные предупреждающие огни, проехал по туннелю со скоростью 30-40 миль в час, миновал неработающий гидравлический буфер и врезался в глухую стену, расколов первый вагон о крышу туннеля, а следующие три смяв гармошкой.
Прибыли спасательные службы, и началась 6-дневная операция, в которой в были задействованы 1324 пожарных, 240 полицейских, 80 работников скорой помощи, 16 врачей и множество добровольцев.
Работы велись в темном и сыром туннеле на глубине 70 футов под землей, при плохом освещении, недостатке воздуха и температуре до 120 градусов по Фаренгейту (+48 градусов по Цельсию).
Позже спасатели сравнивали это с пребыванием в зоне боевых действий, вспоминая адский ландшафт из искореженного металла, искалеченные тела пассажиров, разбросанных по покрытому сажей щебню, и вопли выживших, доносящиеся из мрака.
Авария на станции Моргейт унесла жизни 43 человек и искалечила 74, что сделало ее худшей аварией в истории лондонского метрополитена, который в то время обслуживал 3 миллиона человек в день и считался одним из самых безопасных видов транспорта.
Дальнейшее расследование обнаружило немало странных улик и даже аномалий. Свидетели, в том числе пассажиры и сотрудники станции, сообщали, что обреченный поезд ни разу не пытался даже немного затормозить, а некоторые утверждали, что он еще больше ускорился, когда проехал платформу.
Это было довольно странно, так как выяснилось, что с самим поездом и его тормозами было все в порядке.
А вот машинист поезда, по свидетельствам всех, кто его видел, вел себя, мягко говоря, странно. Он застыл и не шевелился, никак не реагируя на происходящее, и, не мигая, смотрел прямо перед собой, словно находясь в зомби-оцепенении.
Даже когда поезд на большой скорости летел прямо на стену, этот человек не проявил никакой внешней реакции.
Машинистом, погибшим в аварии, был 56-летний мужчина по имени Лесли Ньюсон. Руководство считало его хорошим сотрудником, а коллеги называли надежным, ответственным и очень добросовестным машинистом.
Лесли был законопослушным и уравновешенным человеком и хорошим семьянином, любил свою работу и относился к ней очень серьезно. По словам тех, кто работал с ним в тот день, он в то утро выглядел и вёл себя совершенно нормально и до аварии проехал несколько маршрутов без происшествий.
Позже, правда, выяснилось, что он вез с собой деньги на покупку подержанной машины для своей дочери, но это единственное, что отличало тот день от всех других рабочих смен.
Опросив всех и изучив детали, эксперты и психологи единогласно заявили, что Лесли Ньюсон не был похож на человека, который собирался совершить самоубийство.
Вскрытие тела и анализ медицинской карты показали, что с физической точки зрения с Ньюсоном тоже все было в порядке. У него не было признаков сердечного приступа или инсульта, и он не принимал лекарства, которые могли бы вызвать ошибку в работе его мозга или заставить его потерять сознание.
Также он не был сильно пьющим человеком и не употреблял наркотики.
При вскрытии в его организме Ньюсона было найдено небольшое количество алкоголя, но его было так мало, что он мог выработаться в результате естественного процесса переваривания в кишечнике.
При этом выяснилось, что, судя по телесным травмам и рентгеновским снимкам, Ньюсон не делал ничего, что выглядело бы, как попытка защититься от неминуемого удара.
Он даже не пытался снять руки с пульта управления, чтобы закрыть лицо, что является естественным инстинктивным жестом любого человека в подобной ситуации.
Была версия о том, что у него было не обнаруженное при осмотрах в больнице психическое заболевание под названием Психогенная фуга - неврологическое расстройство подобное временной тотальной амнезии, которое вызывает мгновенное нарушение кратковременной памяти и потерю концентрации.
Однако Ньюсом много лет водил поезда, и раньше ничего подобного с ним не происходило.
Другие теории допускали, что машинисту дали какое-то химическое вещество или яд, чтобы вызвать состояние, подобное глубокому трансу, но анализ его крови показал, что это не так. Кроме того, на маршруте были виражи и повороты, и в какой-то момент он просто упал бы с сиденья.
Существовала даже абсурдная теория о том, что Ньюсом был загипнотизирован, но все предположения остались предположениями. К концу расследования полиции даже не удалось установить, была ли авария вызвана действиями человека или произошла по каким-то никому не известным обстоятельством.
Эта авария заставила лондонское метро полностью переосмыслить меры безопасности, и на данный момент в каждом поезде есть система, известная как «Защита Моргейта», которая заставляет поезда автоматически тормозить, если водитель перестает выполнять свои функции.
Но что именно случилось в 1975 году на станции «Моргейт», так и осталось тайной.
